Overzicht over de locatie met stopmachine. Aangezien een dergelijke operatie een 24 uurs klus is is er voor de verlichting in de nachtelijke uren gezorgd.
|
|
|
Het storten van de ballast. Terwijl de ballast op het spoorbed valt rijdt de trein langzaam en gecontroleerd vooruit.
|
|
|
Overzicht over de werklocatie.
|
|
|
Voorkant van de stopmachine. Een stopmachine is een apparaat wat met trilarmen de ballast steviger maakt en tegelijkertijd het spoor vasthoudt of zelfs optilt. Tesamen met de meetapparatuur op de machine wordt zo een kaarsrecht spoor gemaakt wat niet inkllinkt als er treinen overheen rijden.
|
|
|
Detail van de trilarmen van de stopmachine.
|
|
|
Zijaanzicht van de stopmachine.
|
|
|
Zijaanzicht van de stopmachine.
|
|
|
Loc 6404 met spoorkraan.
|
|
|
De spoorkranen.
|
|
|
De werktrein.
|
|
|
Zijaanzicht stopmachine.
|
|
|
Vergezicht over de bouwlocatie.
|
|
|
De stopmachine unimat 3S langs het perron in Heerhugowaard, klaar om in actie te komen.
|
|
|
De stopmachine Unimat 3S langs het perron in Heerhugowaard.
|
|
|
De aanhanger van de stopmachine langs het perron in Heerhugowaard. Extra dieselolie en twee gigantische lunchpakketten voor het personeel. (Denk ik, want hard werken maakt hongerig....)
|
|
|
Overzicht over de Unimat 3S stopmachine langs het perron in Heerhugowaard.
|