En hier staat de RETM 320, afkomstig uit Rotterdam, klaar voor vertrek bij perron A, dat is het perron wat je als eerste ziet vlak nadat je binnen bent gekomen. De lijn is enkelsporig, en om gedoe met kruisen te voorkomen rijden alle trams een richting op, tegen de klok in.
|
Hier staat de replica GTA 76 voor perron B, en op de voorgrond een van de hoofdmotivaties van het aanleggen van deze tramlijn, invalidenvervoer.
Overigens is niet alles nieuw, de tram staat op een paar oude draaistellen (trucks genoemd) uit een Rotterdamse tram. De draaistellen zijn wel helemaal gereviseerd, dus kunnen nog jaren mee. |
Hier staat tram 274, afkomstig uit Den Haag, in de remise.
|
En hier staat RETM 536, afkomstig uit Rotterdam, voor de remise. Vandaag had hij geen dienst.
|
Een van de modernere trams van het OMA, de eveneens uit Rotterdam afkomstige gelede 631, staat klaar om passagiers te gaan vervoeren over de lijn.
|
Dit geeft een goed beeld hoe de tramlijn is aangelegd. Veel spoor in bestrating tussen de huisjes door. Ook gelijk de reden voor de relatief lage snelheid.
Toch geeft dit exact de sfeer weer van de vele interlocale tramlijnen die ons land geteld heeft. |
Dit is de keerdriehoek. Wordt gebruikt om de trams te keren tegen eenzijdige slijtage, want het traject loopt in een ronding.
|
Deze foto geeft een goede indruk van de sfeer, veel bos en ander groen waardoorheen de tram zich een weg baant.
Hier stopt de tram bij perron D, vlak bij de op stoom draaiende melkfabriek. |
De remise voor alle trams. Tevens is er een kleine werkplaats zodat de trams kunnen worden onderhouden en nieuwe aanwinsten
kunnen worden gerestaureerd.
|